引言
根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）及《高速船规则》（HSC Codes）的规定，自2026年1月1日起，含有全氟辛烷磺酸（PFOS, Perfluoro-octane sulfonic acid）的灭火介质将被禁止使用或储存。应及时采取预备行动，以确保完全符合规定。
01
什么是PFOS以及它为何被禁用？
全氟辛烷磺酸是一种持久性有机污染物（POP），也属于更广泛的全氟烷基物质（PFAS）类别。PFAS是一类合成化学品，以其耐热性、抗油和抗水的特性而闻名。这些特性使得PFAS被广泛用于众多消费和工业应用领域，包括消防泡沫。由于其独特的物理和化学性质，PFOS历来是用于扑灭易燃液体（B类火灾）的水成膜泡沫（AFFF）的关键成分。
然而，正是这些使PFOS在灭火中有效的特性，也带来了重大的环境和健康风险。PFOS在环境中不易分解，可能污染土壤、地表水、地下水、饮用水和食物链。它还会随着时间的推移在生物体内累积，并与严重的健康风险相关，包括癌症、肝损伤、心血管疾病和不孕不育。
展开剩余80%鉴于这些风险，PFAS的使用受到广泛监管，包括《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》。例如，欧盟通过法规 (EU) 2019/1021 强制执行该公约。其他国家可能也已实施类似的限制或禁令。尽管随着人们对其持久性、潜在毒性及随之而来的监管行动的日益关注，PFOS在消防泡沫中的使用已减少，但在某些司法管辖区，它可能仍被允许并在船上携带。此外，许多含PFOS的消防泡沫保质期长，并且可能在监管要求强制执行之前已供应给船舶。
02
国际海事组织的决定
为保护船上人员免受有害物质接触并最大限度减少对环境的影响，国际海事组织（IMO）已通过了对SOLAS第二章第2条以及1994年和2000年《高速船规则》（HSC Codes）的修正案。这些修正案禁止在固定和便携式消防系统和设备中使用和储存含有PFOS的灭火介质，PFOS的最大允许浓度限值设定为10 mg/kg（按重量计0.001%）。
此项禁令将于2026年1月1日生效，适用于新建及现有船舶。新造船（即2026年1月1日及之后建造的船舶）须在交付时符合规定。现有船舶最迟须在2026年1月1日及之后进行的首次检验时符合要求，其中“首次检验”术语应依照MSC.1/Circ.1290通函进行解释。
03
做好准备！
船舶所有人、经营人及船长应注意修订后的法规，并立即着手准备以确保及时符合规定。每条船舶应制定结构化的合规计划，包括以下行动：
核查系统清单与安全证书：识别所有使用基于PFOS灭火介质的消防系统和设备。 评估旧有装置：对于2026年1月1日前安装且缺乏合规证明文件的灭火介质，应依据认可标准对船载介质进行取样与检测。 移除或替换不合格介质：应对不符合规定的灭火介质进行移除或更换。彻底清除储罐及系统中的PFOS残留物，并将船上移除的所有含PFOS介质移交至合规的岸基接收设施。 核查新介质的合规性：确保所有替换灭火介质均根据适用的国际海事组织指南获得相应的型式认可和认证。 确保证据齐全：收集相关文件（如制造商声明或实验室检测报告），以确认船上所有灭火介质均不含有PFOS。需注意，仅凭制造商声称泡沫不含PFOS的简单声明可能不足为凭。合规的声明应包含介质类型、生产周期、批号及型式认可/MED证书编号等详细信息。 向船旗国主管机关确认合规：PFOS的合规性必须由船舶的船旗国主管机关或其认可组织（RO）进行验证。这可以通过在船上检查期间向登轮验船师出示所需的制造商声明或实验室测试报告来实现，或者——如果对灭火介质进行了任何更改或更换——通过提交相关文件以供批准来实现。请注意，根据实施《香港公约》的《欧盟船舶回收法规》要求，PFOS可能被记录在船舶有害物质清单第一部分中。任何含PFOS材料的移除都必须在更新后的有害物质清单中体现，以确保同时符合欧盟和国际海事组织的监管要求。
04
进一步指引
领先的船级社，如美国船级社（ABS）、劳氏船级社（LR）法国船级社（BV），也提供了关于即将生效的修正案及相关合规行动的有用摘要。
05
如何获取PFOS的检测报告？测试周期和价格分别是多少？
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测试价格：600元/样品
测试周期：4-5个工作日
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